Cuando pensamos en rally, marcas como Subaru, Citroën, Audi y también Lancia vienen instantáneamente a la mente. El fabricante italiano es uno de los que más éxitos ha logrado en el Campeonato del Mundo de Rally. Con motivo del lanzamiento de la mítica Lancia Delta HF Integrale a escala 1/12, te proponemos un breve repaso de la aventura de Lancia en el rally.
Lancia, una formidable historia de éxito en el rally
En los años 50, Lancia, como muchos fabricantes, quiso forjarse una reputación participando en el aún naciente mundo del automovilismo. Todo comienza con un Aurelia B20 especialmente modificado para la competición. Así, los B20 participan en las carreras más emblemáticas de la época: Mille Miglia, Targa Florio, 24 Horas de Le Mans y la Panamericana. La Scuderia Lancia causa sensación, especialmente con un podio en la Mille Miglia por delante del Mercedes de Caracciola y con la victoria en la Targa Florio. Dos años más tarde, Louis Chiron (ex piloto oficial de Bugatti) gana el ya emblemático Rally de Montecarlo.
Los años 60 confirman la capacidad de Lancia para brillar en el rally. Con el Fulvia HF y un prometedor piloto llamado Sandro Munari, la marca italiana gana impulso durante la segunda mitad de la década. Luego llega el auge del rally internacional con la creación del Campeonato Internacional de Marcas (1970–1972) y posteriormente el Campeonato del Mundo de Constructores a partir de 1973. El Fulvia logra un título en 1972 antes de dejar su lugar al primer coche diseñado específicamente para el rally: el Stratos. Con Sandro Munari, el Stratos se convierte en una referencia de la disciplina y consigue tres títulos consecutivos (1974–1975–1976).
Los años 80 están marcados por la efervescencia del Grupo B y sus coches extremos. Lancia participa con el 037 que, a pesar de ser de tracción trasera, logra imponerse frente a su rival alemán, el Audi quattro de tracción total. Ante una competencia cada vez más feroz, Lancia reacciona inspirándose en Peugeot y lanza un modelo compacto: el Delta S4. Los buenos resultados se suceden para el Delta S4, pero la tragedia del Tour de Corse de 1986 precipita el fin del Grupo B y relega al Delta S4 al olvido. Sin embargo, esto está lejos de ser el final de la historia de Lancia y del Delta en el rally.
La Lancia Delta HF Integrale a escala 1/12
Tras el final del Grupo B y la introducción del Grupo A, Lancia es uno de los primeros fabricantes en reaccionar y lanza el Delta 4WD. El éxito es inmediato. El pequeño coche italiano se corona campeón ya en 1987. El éxito es total con el título de pilotos para Massimo Biasion, el primer italiano en ganar el campeonato del mundo desde Sandro Munari. El Delta evoluciona con los años, pero encadena títulos sin piedad para la competencia. Entre 1987 y 1993, Lancia consigue seis títulos consecutivos de constructores y cuatro títulos de pilotos. Solo Carlos Sainz logra demostrar que Toyota también puede ganar, consiguiendo los títulos en 1990 y 1992.
Para la temporada de 1992, Lancia lanza la última evolución del Delta: el HF Integrale (Evo). Como con cada modelo desarrollado desde los años 60, los éxitos llegan rápidamente. Didier Auriol domina el Rally de Montecarlo y ofrece una nueva victoria a la Scuderia Lancia en una de las pruebas más emblemáticas. La temporada 1992 se resume en un magnífico duelo entre Toyota y Lancia. Aunque el equipo italiano gana el campeonato de constructores, su rival japonés se lleva el título de pilotos gracias a Carlos Sainz. 1992 también marca el final de una aventura fabulosa, ya que Lancia se retira al final de la temporada, poniendo fin a casi 40 años de éxitos en el rally.
La Lancia HF Squadra Corse (otro nombre de la Scuderia Lancia) sigue siendo hoy en día el constructor más laureado en la historia del WRC (10 títulos), justo por delante de Toyota (9 títulos). Toyota debería igualar este récord al final de la temporada 2026. Por su parte, Lancia acaba de regresar al rally con el Ypsilon HF en la categoría WRC-2 (segunda división). Con el nuevo reglamento que llegará en 2027, Lancia podría volver al éxito en los próximos años.
En OttOmobile, la Lancia Delta HF Integrale a escala 1/12 luce la famosa decoración Martini Racing. El número 4 de Didier Auriol identifica perfectamente el coche. Nuestro modelo destaca por su rampa de faros adicional en la parte delantera y las cubiertas de freno en las ruedas delanteras. Esta miniatura está repleta de detalles para sumergirte en el Rally de Montecarlo de 1992.
Los coches de rally a escala 1/12 en OttOmobile
La Lancia Delta HF Integrale a escala 1/12 (referencia G097) completa una gama de rally muy variada en OttOmobile. Desde 2012, con el Alpine A110 Gr.4, ofrecemos regularmente modelos de rally a escala 1/12. Siempre fabricados en resina y en edición limitada y numerada, estos coches en miniatura de gran tamaño (35–40 cm de largo) ¡encantan a los aficionados al rally!
Actualmente, en nuestra tienda, puedes encontrar dos modelos de rally a escala 1/12:
