Quand on pense rallye, les marques Subaru, Citroën, Audi mais aussi Lancia viennent instantanément à l’esprit. Le constructeur italien est l’un de ceux qui a décroché le plus de succès en championnat du monde des rallyes. A l’occasion de la sortie de la mythique Lancia Delta HF Integrale à l’échelle 1/12e, nous vous proposons un petit historique de l’aventure Lancia en rallye.
Lancia, une formidable success story en rallye.
Dans les années 50, Lancia comme de nombreux constructeurs souhaite se forger une réputation en s’engageant dans l’univers encore naissant des courses automobiles. Tout commence avec une Aurelia B20 spécifiquement retravaillée pour la compétition. On retrouve ainsi les B20 sur les courses les plus emblématiques de l’époque : Mille Miglia, Targa Florio, 24 Heures du Mans et Panamericana. La Scuderia Lancia y fait sensation notamment avec un podium au Mille Miglia devant la Mercedes de Caracciola et avec la victoire acquise au Targa Florio. Deux ans plus tard, Louis Chiron (ancien pilote officiel Bugatti) remporte le déjà emblématique Rallye Monte-Carlo !
Les années 60 sont celles de la confirmation des capacités de Lancia à briller en rallye. Avec la Fulvia HF et un pilote prometteur nommé Sandro Munari, la marque italienne monte en puissance durant la deuxième moitié de la décennie. Puis, arrive l’avènement du rallye mondial avec la création du championnat international des marques (1970 – 1972) puis le championnat du monde des constructeurs à partir de 1973. La Fulvia décroche un titre en 72 avant de laisser sa place à la première voiture spécifiquement construite pour le rallye, la Stratos. Avec Sandro Munari, la Stratos devient l’une des références de la discipline et décroche trois titres consécutifs (1974-1975-1976).
Les années 80 sont marquées par l’effervescence autour du Groupe B et ses voitures extrêmes. Lancia y participe avec la 037 qui malgré son désavantage d’être une deux-roues motrices parvient à s’imposer face à la rivale allemande, l’Audi quattro et ses quatre roues motrices. Face à une concurrence de plus en plus féroce, Lancia réagit et s’inspire de Peugeot en lançant un modèle compact : la Delta S4. Les bons résultats s’enchaînent pour la Delta S4 mais la tragédie du Tour de Corse 1986 précipite le Groupe B et la Delta S4 aux oubliettes. Mais c’est loin d’être la fin de l’histoire de Lancia et de la Delta en rallye.
La Lancia Delta HF Integrale à l’échelle 1/12e
Suite à l’arrêt du Groupe B et à l’instauration du Groupe A, Lancia est l’un des premiers constructeurs à réagir et lance la Delta 4WD. Le succès est immédiat. La petite Italienne est titrée dès 1987. Le succès est total avec le titre pilote pour Massimo Biasion, premier italien à gagner le championnat du monde depuis un certain Sandro Munari. La Delta évolue au fil des années mais enchaîne les titres sans aucune pitié pour la concurrence. Entre 1987 et 1993, Lancia décroche six titres constructeurs consécutifs et quatre titres pilotes. Seul Carlos Sainz parvient à montrer que Toyota peut aussi gagner en décrochant le sacre en 1990 et 1992.
Pour la saison 1992, Lancia lance sa toute dernière évolution de la Delta : la HF Integrale (Evo). Comme pour chaque modèle développé depuis les années 60, les succès arrivent rapidement. Didier Auriol dégoûte la concurrence au Monte-Carlo et offre un nouveau succès à la Scuderia Lancia sur l’une des épreuves les plus emblématiques. La saison 1992 se résume à un magnifique duel entre Toyota et Lancia. Si l'équipe italienne remporte le championnat constructeur, c’est son rival japonais qui empoche le titre pilote grâce à Carlos Sainz. 1992 marque également la fin d’une fabuleuse aventure puisque Lancia se retire à l’issue de cette saison, concluant près de 40 ans de succès en rallye.
La Lancia HF Squadra Corse (autre nom de la Scuderia Lancia) reste à l’heure actuelle le constructeur le plus titré en WRC (10 titres), juste devant Toyota (9 titres). Toyota devrait égaler le record du constructeur italien à l’issue de la saison 2026. De son côté, Lancia vient de faire son grand retour en rallye avec l’Ypsilon HF engagée dans la catégorie WRC-2 (deuxième division). Mais avec le nouveau règlement qui arrive en rallye dès 2027, Lancia pourrait donc renouer avec le succès dans les prochaines années.
Chez OttOmobile, la Lancia Delta HF Integrale au 1/12e arbore la célèbre livrée Martin Racing. Le N°4 de Didier Auriol identifie la voiture avec perfection. Notre modèle réduit se distingue parfaitement grâce à sa rampe de phares supplémentaire à l’avant et les flasques de freins sur les roues avant. Cette miniature regorge de détails pour vous replonger dans le Monte-Carlo 1992.
Les voitures de rallyes au 1/12e chez OttOmobile.
La Lancia Delta HF Integrale à l’échelle 1/12e (référence G097) vient compléter une gamme rallye très variée chez OttOmobile. Depuis 2012, avec l’Alpine A110 Gr.4, nous proposons régulièrement des modèles réduits de rallye à l’échelle 1/12e. Toujours fabriqués en résine et proposés en édition limitée et numérotée, ces voitures miniatures de grande taille (35-40 cms de long) comblent les fans de rallye !
Actuellement, sur notre boutique, vous pouvez retrouver deux modèles rallye au 1/12 :
